Hindenburg 3DA para PC

"La ventana virtual al pasado"
Ligeramente coloreada por la imaginación, pero aún la reconstrucción detallada y real en 3D de la máquina voladora más grande jamás construido.
LZ -129 Hindenburg era un gran dirigible alemán comercial de transporte de pasajeros rígida. Fue diseñado y construido por la empresa Zeppelin en Friedrichshafen. La construcción real hecha de vigas de duraluminio comenzó en el 1931 y después de la finalización, LZ-129 era de 804 pies (245m) de largo, con un diámetro de 135 pies (41m) y la capacidad total de gas 7 062 000 ft3 (200 000m3) de hidrógeno. El barco fue nombrado Hindenburg - después de que Paul von Hindenburg, presidente de Alemania y hasta hoy sigue siendo el avión más grande jamás lanzado.
Vuelo inaugural de la nave tuvo lugar el 4 de marzo 1936 con pionero de los dirigibles Dr. Hugo Eckener como comandante. Después del período de los vuelos de propaganda para el gobierno nazi, en 06 de mayo 1936 LZ-129 comenzó el servicio que fue construido originalmente para los cruces transatlánticos regulares entre Alemania y Estados Unidos. A finales de 1936, Hindenburg había cruzado el Océano Atlántico 34 veces y esta exitosa temporada parecía indicar que el servicio aéreo transatlántico regulares había llegado. Pero el primer vuelo norteamericana del 1937 bajo el mando del capitán Max Pruss convirtió en desastre. La aeronave fue unas horas de retraso y su aterrizaje el jueves 06 de mayo 1937 en Lakehurst se complicó por tormentas eléctricas. Pocos minutos después de las líneas de aterrizaje fueron retirados, las primeras llamas externos aparecieron. El fuego se extendió rápidamente y consumió el barco en menos de un minuto. Hindenburg dejó Frankfurt con 97 almas a bordo, 62 sobrevivieron al accidente en Lakehurst, aunque muchas lesiones sufridos. 13 de los 36 pasajeros y 22 de la tripulación de 61 incluyendo el oficial de más alto rango en el tablero - capitán Ernst Lehmann murieron como resultado del accidente, junto con uno de los miembros del partido de aterrizaje civil.
La causa exacta del accidente aún no se ha determinado, a pesar de que apareció la variedad de hipótesis. El desastre del Hindenburg fue capturado en la película, y millones de personas en todo el mundo fue testigo de la dramática explosión que consumió la nave y sus pasajeros. La cantidad de la película espectacular, así como informe de la radio testigo añicos la fe pública y la industria en los dirigibles y marcó el fin de los dirigibles gigantes de transporte de pasajeros por décadas.
El interior del Hindenburg fue dividido en 3 áreas - cubiertas de pasajeros (por 50, finalmente, 72 pasajeros) contenida dentro del casco de la aeronave, la tripulación Áreas y control del coche en la góndola de la nave. El interior moderno con muebles de aluminio de peso ligero fue diseñado por Fritz August Breuhaus y las paredes estaban decoradas por Otto Arpke. Se calentaron las zonas de pasajeros. Las paredes y las puertas de las cabinas estaban hechas de una fina capa de espuma ligera cubierta por tela y cada cabaña tenía agua corriente. Durante la temporada 1936, el Salón contenía un piano duraluminio. Lo más sorprendente, a bordo de una aeronave de hidrógeno pero probablemente la sala pública más popular en el barco era el Smoking Room. Se mantuvo a una presión más alta y se separó del resto de la nave por una esclusa de aire. Áreas de la tripulación a Hindenburg se encuentran principalmente a lo largo de la quilla, junto con tanques y áreas de almacenamiento de carga. La quilla también ofreció acceso a los coches de motor y la estación de control auxiliar.
Hindenburg se navega y estafó de control del coche, que se encuentra hacia la proa de la nave y se divide en 3 secciones de una sala de control en la parte delantera, una sala de navegación en la parte central, y una sala de observación en la parte posterior. Hindenburg tenía una altitud de crucero normal de 650 pies (200 m), pero a veces se voló un precio tan bajo como 330 pies (100 m) cuando sea necesario para permanecer por debajo de las nubes. El tiempo fue uno de los factores más importantes en las operaciones de zeppelin y oficiales pasaron mucho tiempo en la preparación y la consulta de los mapas del tiempo.
Velocidad máxima de LZ-129 era 135 kmh (84 mph), pero la mayoría de las veces los 4 motores de Daimler-Benz fueron operados en un entorno de crucero de 1.350 RPM dando al barco la velocidad del aire sobre 125 kmh (76 mph).