Algiers Metro para PC

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El Metro de Argel (Árabe: مترو الجزائر العاصمة, francés: Métro d'Alger), que sirve a Argel, la capital de Argelia, es un proyecto de transporte que data de la década de 1970 y que fue diseñado para abordar la necesidad del transporte público causado por el crecimiento de la ciudad. Lanzado formalmente en la década de 1980, el proyecto se desaceleró debido a dificultades financieras y problemas de seguridad en la década de 1990. El proyecto se reanudó en 2003. El presidente argelino, Abdelaziz Bouteflika, asistió a la ceremonia inaugural del 31 de octubre de 2011 de Metro.
La primera fase de la Línea 1, "Haï el Badr" - "Oficina de correos de Tafourah-Central", que abarcó 9.2 kilómetros (5.7 millas) y 10 estaciones, se abrió al servicio público el 1 de noviembre de 2011.
Durante la década de 1970, los promotores del proyecto del metro de tránsito rápido de Argel imaginaron una red de 64 km (40 mi). El proyecto se inauguró oficialmente en 1982, y los estudios técnicos se completaron en 1985. Las autoridades contrataron una empresa alemana y un especialista japonés para construir la red. El colapso de los precios del petróleo en la década de 1980 afectó considerablemente la capacidad del estado argelino para continuar financiando el proyecto. Las autoridades discutieron la posibilidad de incluir el programa de desarrollo del metro en otros proyectos de transporte masivo, pero finalmente decidieron continuar con el programa original de Metro, aunque lentamente.
En 1988, Argelia adjudicó contratos de construcción a dos empresas nacionales COSIDER y GENISIDER. Ninguno de los dos tenía experiencia en la ejecución de grandes proyectos de desarrollo de tránsito urbano. La construcción encontró dificultades financieras y políticas, con solo cuatro estaciones construidas en 15 años. Además, el suelo de Argel es difícil de excavar y la topografía de la ciudad es irregular. El trabajo no avanzó significativamente durante muchos años.
En 1994, se completó una primera sección de 450 m, llamada Emir-Abdelkader. Otro tramo de 650 m, que conecta la Oficina Central de Correos con Khélifa-Boukhalfa, se completó poco después. En 1999, Metro of Algiers Company (EMA) invitó a compañías internacionales a participar en una oferta pública, lo que resultó en la incorporación de dos nuevos contratistas al proyecto: la francesa Systra-Sgte para la gestión del proyecto y la AGAMA agro-alemana para la construcción y finalización, Dentro de los 38 meses, de las tareas de ingeniería civil y movimiento de tierras.
En 2003, beneficiándose del retorno de la estabilidad económica y la mejora de la seguridad, el gobierno aumentó la financiación e introdujo una nueva estructura organizativa y operativa.
En enero de 2006, se introdujeron más cambios en el proyecto, con el desarrollo integral del sistema entregado a Siemens Transportation Systems. Esto incluyó la instalación de material fijo, señales y electrificación. Vinci era responsable de la ingeniería civil, y la empresa española Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF) debía entregar un nuevo conjunto de material rodante, que incluía 14 trenes de 6 vagones cada uno. La red usaría la tecnología Trainguard MT CBTC, que ya se había implementado en las líneas 1 y 14 del Paris Métro.
Con una longitud de 9.2 kilómetros (5.7 millas), la primera sección de la Línea 1 que se abrió incluyó diez estaciones, que conectan Tafourah – Grande Poste con Haï El Badr. Nueve de las diez estaciones son subterráneas con dos pistas centrales flanqueadas por dos plataformas laterales de 115 metros (377 pies) de largo. Solo la estación terminal Haï El Badr está en la superficie y tiene tres pistas y dos plataformas de islas.
En julio de 2015, esto se complementó con la apertura de la expansión de 4 estaciones (4 km) y 4 estaciones desde "Haï el Badr" hasta "El Harrach Center". El sistema ahora sirve a 14 estaciones, sobre una longitud total de ruta de aproximadamente 13.5 kilómetros (8.4 millas).
El costo total de la primera fase de la línea 1 ascendió a 77 mil millones de DZD (900 millones de euros).

Este artículo utiliza material del artículo de la Wikipedia Metro de Argel (https://en.wikipedia.org/wiki/Algiers_Metro), que se publica bajo la licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported.