Quiero Trabajar En El Freno para PC

Thay đổi giao diện và hoàn thiện một số lỗi trong công thức tính

En el proceso de investigar accidentes de tránsito, vemos que los evaluadores de campo a menudo miden la longitud de las pistas de freno que quedan en la escena.
El propósito es calcular la velocidad del vehículo en el momento del accidente para encontrar el error.
La determinación de la velocidad del vehículo en el momento del accidente ayuda a encontrar la causa del accidente de tráfico.
Sin embargo, para calcularlo se requieren conocimientos de mecánica.
Es muy difícil poder calcular rápidamente en la escena.
es un examinador mecánico que trabaja en el departamento de ingeniería criminal: la policía en la provincia de Yongfu ha hecho muchos accidentes mecánicos relacionados con accidentes de tráfico.
Fórmulas y algoritmos para calcular la velocidad del vehículo en base a leyes mecánicas y experimentales muy complejas de la ciencia criminal.
He incorporado los algoritmos y fórmulas en mi solicitud para ayudar a los investigadores, las personas que no son evaluadores pueden calcular la velocidad del vehículo. Esta aplicación le permite identificar el vehículo.
Velocidad del vehículo a través de la longitud de la pista de freno medida en el campo.
- El problema aquí es frenar y detenerse (en la ecuación 1, solo la fuerza de frenado y el arrastre en la pendiente o el equilibrio cuesta abajo con la fuerza de inercia al frenar), por lo que solo se aplica esta fórmula cuando el automóvil no está
chocar contra cualquier obstáculo. - El auto se detiene completamente v = 0, solo aplica esta fórmula cuando el vehículo se detiene al final del freno (para no correr a la acera, al campo, a voltear ...).
En caso de que un automóvil no se detenga al final de un freno o una cierta distancia de un freno, la velocidad del automóvil se calcula de acuerdo con la fórmula (5) o (6) o (7) más pequeña con la velocidad real.
dentro de los límites permisibles todavía se puede calcular para cumplir ciertos requisitos de la investigación: - El coeficiente de adherencia de las ruedas del automóvil a la carretera, dependiendo de los tipos de carreteras y del estado de la superficie de la carretera.
Depende mucho del deslizamiento relativo de la rueda con la superficie de la carretera durante el frenado.
En el problema anterior, el coeficiente de agarre de la rueda se determina experimentalmente cuando la rueda en movimiento está completamente endurecida (100% deslizante).
- Para los automóviles que usan frenos ABS (sistema de frenos antibloqueo), las ruedas solo se deslizan 15 a 25% relativamente (el deslizamiento óptimo para el coeficiente longitudinal µ es el más grande), por lo tanto, incluso cuando está apretado
También es posible no dejar pistas de frenos en la escena y, por supuesto, no calcula la velocidad del automóvil en el momento del accidente según este método. - Evite confusiones entre la distancia de frenado y la longitud del freno.
Arrastrado por el camino.
De hecho, cuando el vehículo se mueve en la carretera, el conductor de la bicicleta frena estrictamente desde el momento en que la bicicleta comienza a frenar hasta que el vehículo se detiene, se puede dividir en tres fases de la siguiente manera.
Fase 1 desde el freno hasta el efecto de frenado o este es el retraso del proceso de frenado (debido al desplazamiento libre del pedal del freno, la velocidad de las partes móviles, el retraso del aire comprimido).
o el fluido en el sistema de frenos) el freno de aire tiene un retraso mayor que el freno hidráulico.
Fase 2 desde que el frenado es efectivo hasta que las vías de freno se dejan en la carretera.
Fase 3 desde el momento en que el cuidador se detuvo.
Al calcular de acuerdo con el método anterior, solo podemos calcular la velocidad del automóvil en esta etapa, por lo que la velocidad es menor en el momento en que el conductor comienza a frenar. Si se llama l es la distancia de frenado, s es la longitud de la pista.
Frenado en la carretera, tenemos - s = s, s es la carretera donde el automóvil va a arrancar cuando el freno frena hasta que el vehículo deja el freno en la carretera y no es pequeño en comparación con la distancia de frenado.