fuel injection para PC

Principio del diesel
Circuito de alimentacion
Circuito de precalentamiento
Bombas de inyeccion
TP 1: Mantenimiento periódico del motor diesel.
TP 2: Reparación del sistema de combustible diesel
TP 3: Desmontaje, inspección, reparación, montaje y ajuste de un inyector
TP 4: Comprobar y reparar el circuito de arranque en frío.
TP 5: Retirar y volver a montar la bomba de inyección.
TP 6: Controles y ajustes
Sistema de inyección diesel
EL SISTEMA DE INYECCION DIESEL
- Control de los diferentes elementos de una bomba de inyección rotativa;
- Desmontaje y montaje de una bomba de inyección rotativa.
- Preguntas y problemas.
- Maletines reales o simulados o vehículos representativos.
El motor diesel es un motor de autoencendido que aspira solo aire y lo comprime. Este proceso proporciona una compresión significativamente mayor que el motor de gasolina sensible al golpe con una mezcla de aire y combustible y un encendido controlado.
Características de un motor diesel.
Avanzar en la apertura de admisión (A.O.A)
Cierre retrasado de admisión (R.F.A)
Avance en la ignición (A.A)
Avance en la apertura del escape (A.O.E).
Retardo de cierre del escape (R.F.E)
Diagrama real
Ventaja del motor diesel.
Desventajas del motor diesel.
Circuito de alimentacion
Filtro de combustible
Bomba de alimentación
Bomba de inyeccion
Regulador de velocidad
Inversor
Tubos de descarga
inyectores
Diferentes tipos de circuitos de potencia.
Circuito de alimentación con bomba en línea.
Circuito en "Aspiración"
Circuito en "baja presión"
Circuito de alimentación con bomba dispensadora.
filtro de aire
Filtro de gasoil
Filtros con bomba de cebado
tubería
Bombas de alimentacion
Principales tipos de bombas de alimentación.
Bomba de diafragma
Bomba de pistón
Bomba de simple efecto
Fase de transferencia
Al girar, el árbol de levas de la bomba de inyección lleva el excéntrico (1) a la posición alta. El pistón (4) es empujado hacia arriba por el rodillo (2) y el vástago (3). El desplazamiento del pistón hace que el obturador (6) se cierre bajo el efecto de la presión del combustible en la cámara (7), la válvula (8) se aleja de su asiento, el gasóleo contenido en la cámara (7) fluye hacia la cámara (9) es la fase de transferencia.
Fase de autorregulación

Al ser el caudal de la bomba de alimentación mayor que el caudal suministrado por la bomba de inyección, llega un momento en que la presión en la cámara (9) es igual a la presión del resorte (5) en el pistón (4); Ya no puede moverse, no hay aspiración ni represión: es la fase de autorregulación. Recuerde que el rodillo (2) siempre está en contacto con la excéntrica (1) a través de un resorte de retorno que no se muestra en el diagrama.
Succión izquierda. En el centro: fase de transferencia. Derecha: fase de autorregulación.
1.Excentric en el árbol de levas de la bomba de inyección; 2.Galet; 3. Tallo; 4.Piston; 5.Ressort; Válvula 6.Admission; 7. Habitación; 8. Válvula de descarga; 9. Sala de traslado.
1.Excentric en el árbol de levas de la bomba de inyección; 2.Galet; 3. válvula de admisión 4.; 5.Piston; 6. Sala de admisión; 7. válvula de admisión; 8. cámara de compresión; 9.Resortar; 10. Válvula de descarga; 11.Dormitorio; 12. Válvula de descarga; 13. sala de traslado
Inyectores
Tipos de inyectores
a) Inyector de boquilla y estrangulamiento b) Inyector con orificios.

1. Llegada, 2. Cuerpo del soporte, 3. Tuerca de extracción, 4. Disco de instalación, 5. Inyector, 6. Unión de niple de descarga por bombeo, 7. Varilla del tren, 8. Eje de recuperación de fugas, 9. Arandelas de tensión, 10. Canal de descarga, 11. Resorte, 12. Barra de empuje, 13. Husillo de posicionamiento.
Tipos de inyectores.
a) Inyector de pezón y estrangulamiento,
b) Inyector con agujeros.
1. perno de presión, 2. cuerpo del inyector,
Aguja 3.Injector, acabado 4.Income,
5. Cámara de compresión, 6. Agujero de inyección,
7. Tetina de inyección, 8. Agujero piloto,
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